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南京康尼機電股份有限公司(以下簡稱“公司”)是一家專注于機電核心技術研究和應用的創(chuàng)新型企業(yè)。公司成立于2000年10月,2014年在上海主板上市(股票代碼603111)。
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2025.09.26
【CCTV-13 新聞直播間】從校辦工廠到全球標桿 “一扇門”撬動國際市場
一項項關鍵技術的突破和積累,最終讓“復興號”首次裝上了擁有完全自主知識產權的國產車門?,F(xiàn)在,企業(yè)甚至成為了國家和行業(yè)標準的“制定者”。很多項核心技術成了“復興號”車門標準的“原型藍本”。
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【中國工業(yè)新聞網(wǎng)】康尼制造:一扇“中國門”的全球軌道征戰(zhàn) | 活力中國調研行
你是否想過,每天承載千萬人出行的高鐵的車門,曾長期依賴國外技術?如今,這家隱形冠軍企業(yè),打破了壟斷,用"無鎖而閉"的黑科技,重新定義車門的開合;用完全自主的中國門,守護中國列車的每一次啟程。
2025.09.22
【金融時報】活力中國調研行|這扇門為何成為多國的“安全門”
飛馳在巴基斯坦、埃塞俄比亞、老撾等國的“鋼鐵巨龍”背后,隱藏著一扇扇“中國智造”的安全之門——南京康尼機電股份有限公司(以下簡稱“康尼機電”)打造的高鐵車門,不僅成為復興號動車組的標準配置,更隨著共建“一帶一路”倡議走向全球,以嚴苛的安全標準和領先的技術實力,成為中國高端制造的閃亮名片。
2025.09.22
【光明網(wǎng)】活力中國調研行丨復興號國產車門是南京造
記者日前走進南京康尼機電股份有限公司,在生產車間內,只見機械臂精準作業(yè)、數(shù)控設備高效運行,數(shù)控自動化設備應用率達82%以上。該公司首創(chuàng)的“內置塞拉”門系統(tǒng),一舉突破氣動載荷難題,讓復興號動車組裝上國產車門,并隨雅萬高鐵、中老鐵路等“一帶一路”項目走向世界。
2025.09.22
2025.09.22
【新華日報】瞭觀察 | “活力中國調研行”來江蘇,媒體這樣講故事
你每天在地鐵里穿梭通勤,當你坐上復興號高鐵,可能你并不知道,剛剛進出的那一道門,就是“南京造”。
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2025.09.22
【南京日報】數(shù)實融合,掀起創(chuàng)新協(xié)同“巨浪”
這里所制造的“門”,是應用于軌道交通領域的車輛門系統(tǒng)和站臺安全門系統(tǒng)。自2000年成立以來,康尼機電在該領域持續(xù)突破:發(fā)明變導程自適應螺旋傳動和鎖閉裝置,實現(xiàn)車門無“鎖”而“閉”;首創(chuàng)微動塞拉門,解決大客流時塞拉門“關門難”問題;掌握多種通信接口技術,實現(xiàn)門系統(tǒng)與車載網(wǎng)絡智能化通信。
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2025.09.21
【工人日報】活力中國調研行|外貿訂單穩(wěn)定增長,這家企業(yè)靠的是什么?
“目前海外乘客室門系統(tǒng)、內裝與安全門三大主營產品已經覆蓋全球40余個國家和地區(qū),其中乘客室門系統(tǒng)全球市場占有率超過36%,海外業(yè)務已成為驅動康尼全球化發(fā)展的核心引擎?!笨的釞C電副總經理兼海外事業(yè)部總經理黃佳告訴記者。
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2025.09.21
【大河財立方】活力江蘇,智造出海|活力中國調研行
深耕軌道交通領域20余年,康尼機電依托國家認定企業(yè)技術中心的優(yōu)勢,自主研發(fā)中國第一套完全自主國產化鐵路客車塞拉門系統(tǒng)、國產化城軌車門系統(tǒng)、高鐵車門系統(tǒng)、世界第一套高原列車門系統(tǒng)和世界第一套外掛密閉門系統(tǒng)
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2025.09.21
【江蘇衛(wèi)視 ·江蘇新時空】活力中國調研行走進江蘇
從復興號動車組到時速600公里的高速磁浮試驗樣車,從北京、上海的地鐵線路到印尼高鐵、中老鐵路,康尼機電把“一門”生意做到世界舞臺。企業(yè)連續(xù)十多年在國內市場保持高占有率,并出口美國、法國、加拿大等40多個國家和地區(qū)。
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2025.09.20
【中國新聞網(wǎng)】活力中國調研行)破壁壘、行全球 高鐵上的“南京門”
中新網(wǎng)南京9月20日電 (劉洋 徐珊珊)“海外的客戶認可我們的品牌。即使在競爭如此激烈的國際市場,我們的技術仍占優(yōu)勢?!笨的釞C電副總經理兼海外事業(yè)部總經理黃佳接受中新網(wǎng)采訪時說。
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